झेनॉन दिवे स्वतः कसे स्थापित करावे

झेनॉन दिवा मागील शतकाच्या 40 च्या दशकात विकसित झाला होता. एकसमान स्पेक्ट्रम असलेला हा प्रकाश स्रोत, नैसर्गिक प्रकाशाच्या जवळ, मूलतः स्टेज लाइटिंगसाठी वापरला गेला. 90 च्या दशकाच्या सुरुवातीपासून, क्सीनन दिवे मोठ्या प्रमाणात ऑटोमोटिव्ह लाइटिंगमध्ये बुडलेल्या आणि मुख्य बीम हेडलाइट्ससाठी दिवे म्हणून वापरले जात आहेत. वळण सिग्नल आणि परिमाणांसाठी, Xe-आधारित दिवे वापरले जात नाहीत - त्यांना वारंवार चालू आणि बंद करणे आवडत नाही.

क्सीनन दिवे स्थापित करण्यासाठी आपल्याला काय आवश्यक आहे

तुम्ही स्वतः झेनॉन स्थापित आणि कनेक्ट करू शकता. यासाठी आवश्यक असेल:

• प्रत्यक्षात झेनॉन दिवे;
• इग्निशन ब्लॉक्स - प्रत्येक हेडलाइटसाठी एक;
• इग्निशन युनिटपासून दिवे पर्यंत उच्च-व्होल्टेज वायर;
• ऑन-बोर्ड नेटवर्क आणि कंट्रोल सर्किट्सपासून इग्निशन युनिट्सपर्यंतच्या पारंपारिक तारा.

बर्याच प्रकरणांमध्ये, हे सर्व संच म्हणून खरेदी केले जाऊ शकते, परंतु आपण स्वतंत्रपणे देखील खरेदी करू शकता. कारच्या आत इग्निशन युनिट्स जोडण्यासाठी आपल्याला सामग्रीची देखील आवश्यकता असेल.निवडलेल्या पद्धतीवर अवलंबून, हे असू शकतात:

• प्लास्टिक संबंध (clamps);
• दुहेरी बाजू असलेला टेप;
• धातूचे स्क्रू.

आपण लहान सुतारकाम साधनांशिवाय करू शकत नाही (स्क्रूड्रिव्हर्स, रेंच) - कामाच्या दरम्यान निवडले.

झेनॉन कनेक्शन आकृती

कनेक्शन आकृती सोपी आहे, परंतु दोन दिवा पर्यायांसाठी भिन्न आहे - झेनॉन आणि द्वि-झेनॉन. त्यांच्यात काय साम्य आहे ते म्हणजे इग्निशन युनिटची उपस्थिती (याला या प्रकरणात अनेकदा चुकीचे शब्द म्हटले जाते - गिट्टी). हे एक आवश्यक नोड आहे. कमानीचे प्रज्वलन सुरू करण्यासाठी, थोड्या काळासाठी 25-30 केव्हीच्या व्होल्टेजसह इंटरइलेक्ट्रोड अंतराचे आयनीकरण आवश्यक आहे. त्यानंतर, व्होल्टेज अनेक दहापट व्होल्टपर्यंत कमी केले जाऊ शकते - चमक निर्माण करणार्या भौतिक प्रक्रिया राखण्यासाठी हे पुरेसे आहे. या व्होल्टेजची निर्मिती इग्निशन युनिटला नियुक्त केली जाते. हे 12 व्होल्ट लाइटिंग कंट्रोल सर्किट आणि Xe दिवा यांच्यामध्ये जोडलेले आहे.

जर मानक हेडलाइट कमी आणि उच्च बीमसाठी स्वतंत्र दिवे वापरत असेल, तर प्रत्येक प्रकाश घटकाऐवजी, त्याच्या स्वत: च्या इग्निशन युनिटसह स्वतंत्र झेनॉन दिवा स्थापित केला जातो.

गॅस-डिस्चार्ज दिव्याच्या कनेक्शनची योजना.

जर मानक हेडलाइटने कमी बीम आणि उच्च बीमसाठी फिलामेंट्ससह एक दिवा वापरला असेल तर द्वि-झेनॉन दिवा स्थापित करणे आवश्यक असेल. जेव्हा बाह्य सिग्नल लागू केला जातो तेव्हा त्याची चमक आणि चमक तीव्रता नियंत्रित केली जाते:

• अंगभूत शटर (द्वि-झेनॉन लेन्स, अप्रचलित, उत्पादन जवळजवळ संपलेले);
• फ्लास्कची स्थिती बदलणे.

आपल्याला अतिरिक्त सिग्नलची आवश्यकता असेल जे कमी बीमला उच्च बीमवर स्विच करते. त्याची निर्मिती कारच्या सुरुवातीच्या इलेक्ट्रिकल सर्किटवर अवलंबून असते, म्हणून बर्‍याच प्रकरणांमध्ये कंट्रोल वायरला जागी जोडणे आवश्यक असेल.

डायोडद्वारे द्वि-झेनॉन दिव्यासाठी वायरिंग आकृती.

दुहेरी दिवा चालू करण्यासाठी दोन मूलभूत योजना आहेत. प्रथम डायोड वापरत आहे. हे इग्निशन आणि कंट्रोल सर्किट्स डीकपल्स करते.

इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक रिलेद्वारे द्वि-झेनॉन दिवा जोडण्याची योजना.

इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक रिले वापरून सर्किट सेपरेशन स्कीम थोडी अधिक क्लिष्ट दिसते. उच्च-लो बीम कंट्रोल सर्किटशी कनेक्टरचे कनेक्शन मशीनच्या वास्तविक इलेक्ट्रिकल सर्किटच्या आधारावर निवडले जाते.

क्सीनन दिवे निवडण्याचे नियम

सर्व प्रथम, आपल्याला विश्वासार्ह निर्मात्यानुसार दिवे निवडण्याची आवश्यकता आहे. खालील कंपन्यांची रशियन बाजारपेठेत चांगली प्रतिष्ठा आहे:

• ओसराम;
• शो मी;
• फिलिप्स;
• सिल्व्हरस्टार;
• स्पष्ट प्रकाश;
• इतर देशी आणि विदेशी उत्पादक.

परंतु एका निर्मात्याच्या दिव्यांच्या ओळीतही भिन्न तांत्रिक वैशिष्ट्यांसह उत्पादने आहेत. तुम्ही स्वतः बाय-झेनॉन किंवा झेनॉन स्थापित करण्यापूर्वी, तुम्हाला या पॅरामीटर्सवर माहितीपूर्ण निवड करणे आवश्यक आहे.

बेसच्या सुसंगततेनुसार

झेनॉन दिवे तीनसह उपलब्ध आहेत प्लिंथ मालिका – एच, डी, एचबी. मालिकेतील दिव्यांच्या वापर आणि उद्देशावरील डेटा सारणीमध्ये सारांशित केला आहे.

विविध प्रकारचे प्लिंथ.

H4 बेस सर्वात मोठा आहे, तो सर्वात सामान्य आहे. H1 बेस असलेले दिवे सर्वात अष्टपैलू आहेत. या डिझाइननुसार प्रकाश-उत्सर्जक घटकाची निवड करणे सोपे आहे - जर तुम्हाला फेरफार करून गोंधळ घालायचा नसेल, तर तुम्हाला आधी उभ्या असलेल्या बेससह दिवे खरेदी करावे लागतील. आकार H4, तसे, हॅलोजनमध्ये खूप सामान्य आहे, म्हणून बहुतेक प्रकरणांमध्ये मानकांऐवजी गॅस डिस्चार्ज दिवे स्थापित करणे कठीण नाही.

ग्लो तापमान आणि वीज वापरानुसार

आपण ताबडतोब आरक्षण केले पाहिजे की "रंग तापमान" (CT) हा शब्द वास्तविक तापमानाला लागू होत नाही, जे थर्मामीटरने मोजले जाऊ शकते. खरं तर, उदाहरणार्थ, स्टीलचा वितळण्याचा बिंदू सुमारे 1500 K, टंगस्टन - 3500 K आहे. 5000..7000 K पर्यंत तापू शकणारा दिवा कोणत्या सामग्रीचा असावा याची कल्पना करणे कठीण आहे. खरं तर, आपण भौतिक घटनांमध्ये खोलवर जात नसल्यास, रंगाचे तापमान केवळ पांढर्या प्रकाश स्रोताच्या उत्सर्जन स्पेक्ट्रमचे किंवा त्याच्या रंगाचे वैशिष्ट्य दर्शवते.

हेही वाचा

झेनॉन दिव्यांची 6 सर्वोत्तम मॉडेल्स

 

शुद्ध झेनॉनच्या उत्सर्जन स्पेक्ट्रमचे रंग तापमान सुमारे 6200 के आहे, ज्याचा अर्थ निळा शिफ्ट आहे. ही सेटिंग मानवी डोळ्यासाठी फारशी आरामदायक नाही. दृष्टीच्या अवयवाच्या रेटिनामध्ये प्रकाशाची सर्वात जास्त संवेदनशीलता असते, ज्याचा स्पेक्ट्रम सुमारे 4600 K शी संबंधित असतो. त्यामुळे, या रंगाचे तापमान असलेले दिवे कार्यक्षमतेच्या दृष्टीने सर्वोत्तम मानले जातात. क्सीननमध्ये (पारा वाफेसह) विविध अशुद्धता जोडून उत्सर्जन स्पेक्ट्रम पिवळ्या भागाकडे वळवला जातो.तसेच, दिव्याच्या बल्बचा रंग काही प्रमाणात CG वर परिणाम करतो.

पिवळ्या प्रदेशात, सुमारे 3500 K च्या रंग तापमानाच्या प्रदेशात मोठ्या शिफ्टसह दिवे देखील चांगले परिणाम देतात. उत्सर्जन स्पेक्ट्रमचे निळ्या प्रदेशात (CG 5500 K आणि वरील) स्थलांतर चांगला सजावटीचा प्रभाव देते, परंतु असा दिवा प्रकाश यंत्र म्हणून वाईट काम करतो. वस्तूंच्या बाह्यरेषेची समज कमी होते आणि रंग धारणा बिघडते.

वेगवेगळ्या रंगाचे तापमान असलेल्या दिव्यांच्या चकाकीची छटा.

जर आपण शक्तीबद्दल बोललो तर वाहनचालकांची निवड कमी आहे. दिवे 35 किंवा 55 वॅट्समध्ये उपलब्ध आहेत. पहिला पर्याय सर्व प्रसंगांसाठी पुरेसा आहे. पॉवर वाढवण्यात काही व्यावहारिक अर्थ नाही - वाढलेल्या प्रकाश उत्सर्जनामुळे ड्रायव्हरच्या डोळ्यांना थकवा येतो, खूप तीक्ष्ण सावल्या तयार होतात. आणि येणाऱ्या ड्रायव्हर्सना आंधळे होण्याची शक्यता वाढते.

योग्यरित्या कसे कनेक्ट करावे

झेनॉन उत्सर्जकांचे योग्य कनेक्शन केवळ तांत्रिक समस्यांशीच नाही तर कायद्यातील समस्यांशी देखील संबंधित आहे. आपण प्रकाश उपकरणांच्या संचासाठी स्टोअरमध्ये जाण्यापूर्वी, नियामक दस्तऐवजीकरणाचा अभ्यास करणे योग्य असेल.

सामान्य हेडलाइट्समध्ये

पारंपारिक हेडलाइट्समध्ये झेनॉन लाइट एमिटर घालणे तांत्रिकदृष्ट्या शक्य आहे. मानक हेडलाइटमध्ये H4 बेससह दिवे असल्यास हे करणे विशेषतः सोपे आहे. या प्रकरणातील बदलामध्ये दिव्याच्या मागील बाजूस अतिरिक्त वायरसाठी छिद्र पाडणे आणि हुड अंतर्गत इग्निशन ब्लॉक्स स्थापित करणे समाविष्ट आहे. ते अशा प्रकारे स्थापित केले पाहिजेत की त्यांच्यावर धूळ आणि आर्द्रता कमी होईल. हाय-व्होल्टेज वायर्स कडक नसावेत.

गॅस-डिस्चार्ज दिवे उर्जा देण्यासाठी तारांचा निष्कर्ष.

कोणत्याही प्रकारच्या हेडलाइटमध्ये क्सीनन किंवा द्वि-झेनॉन दिवा स्थापित केला जाणार नाही, इग्निशन युनिट अशा स्थितीत असणे आवश्यक आहे की उच्च-व्होल्टेज वायर्स (इन्सर्ट लहान करण्यासाठी किंवा वाढवण्यासाठी) कापण्याची आवश्यकता नाही. कलात्मक पद्धतींचा वापर करून कट वायरचे इन्सुलेशन दर्जाच्या इच्छित स्तरावर पुनर्संचयित करणे शक्य होणार नाही.

निवडलेल्या योजनेनुसार कनेक्ट केल्यानंतर, आपण गॅरेज न सोडता चमकदार प्रकाशाचा आनंद घेऊ शकता. सार्वजनिक रस्त्यावर रूपांतरित हेडलाइट्स वापरण्यासाठी, तुम्ही किमान:

• प्रकाश किरण समायोजित करा GOST नुसार;
• वॉशर्ससह हेडलाइट्स सुसज्ज करा (अन्यथा, घाणीचे कण चमकदार प्रकाश पसरवतील आणि त्यास वेगवेगळ्या दिशेने पुनर्निर्देशित करतील, येणार्‍या ड्रायव्हर्सना आंधळे करतील);
• कारमध्ये नियमित हायड्रॉलिक सुधारक असल्यास, ते चांगल्या स्थितीत असल्याची खात्री करणे आवश्यक आहे;
• कोणतेही हायड्रॉलिक सुधारक नसल्यास, या समस्येचे निराकरण करणे आवश्यक आहे.

त्यानंतर, बदल कायदेशीर करण्यासाठी तुम्हाला वाहतूक पोलिस विभागाला भेट द्यावी लागेल. यासाठी हेतू नसलेल्या प्रकाश उपकरणांमध्ये झेनॉनची स्थापना कायदेशीर करणे अत्यंत कठीण होईल. तुम्हाला एका ट्रॅफिक पोलिस चौकीतून दुस-या ट्रॅफिक पोलिस चौकीत प्रवास करावा लागेल, जमा करा दंडपण ते सर्वात वाईट नाही. सर्वात वाईट म्हणजे, येणारे सर्व ड्रायव्हर्स आंधळे होतील आणि यामुळे अपघात होऊ शकतो.

अयोग्यरित्या आरोहित उपकरणांमधून प्रकाशाचा आंधळा बीम.

धुक्यात

पीटीएफमध्ये गॅस-डिस्चार्ज लाइट एमिटर स्थापित करण्यापूर्वी, आपण हेडलाइटवर लागू केलेल्या खुणांसह स्वत: ला परिचित केले पाहिजे. अक्षर एच चा अर्थ असा आहे की फिक्स्चर केवळ हॅलोजन दिवा वापरण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे आणि सर्व समस्या मागील विभागात कमी केल्या आहेत. कंदील तर डी अक्षराने चिन्हांकित, स्थापना झेनॉन घटक कायदेशीर.

झेनॉन एमिटरसह धुके प्रकाश.

तांत्रिकदृष्ट्या, या प्रकरणात क्सीनन एमिटर कनेक्ट करणे पारंपारिक हेडलाइट्सशी कनेक्ट करण्यापेक्षा अधिक कठीण नाही. परंतु बहुतेक प्रकरणांमध्ये पीटीएफ मुख्य प्रकाश फिक्स्चरच्या खाली स्थित असतात. याचा अर्थ असा की इग्निशन युनिट्स बसविण्याच्या जागेची निवड मर्यादित आहे. तारांची लांबी संरक्षित भागात युनिट्ससाठी माउंटिंग पर्याय कमी करते.

रेषा असलेल्या हेडलाइट्समध्ये

कायद्याच्या दृष्टिकोनातून, कारच्या मुख्य प्रकाश उपकरणांमध्ये झेनॉन स्थापित करण्याचा सर्वात योग्य मार्ग. हे हेडलाइट्स प्रकाशाचा सर्वात दिशात्मक किरण प्रदान करतात आणि येणार्‍या ड्रायव्हर्सना चमकदार होण्याचा धोका कमी करतात.

कार हेडलाइट रूपांतरण किट.

लेन्स्ड हेडलाइट्समध्ये झेनॉन स्थापित करण्यासाठी इव्हेंटच्या विकासासाठी दोन पर्याय आहेत:

1. जर निर्मात्याने लेन्स्ड ऑप्टिक्स स्थापित केले असतील आणि त्यावर डी चिन्ह असेल तर कोणतीही समस्या नाही. इंस्टॉलेशन किट खरेदी करणे आणि ते स्वतः स्थापित करणे किंवा तज्ञांशी संपर्क साधणे आवश्यक आहे.
2. निर्माता प्रदान करत नसल्यास लेन्स हेडलाइट्सची स्थापनात्यानंतर तुम्हाला ट्रॅफिक पोलिसांशी संपर्क साधून पूर्वपरवानगी घ्यावी लागेल. झेनॉन आणि लेन्स उपकरणे स्थापित करण्याच्या शक्यतेसाठी आपल्याला परीक्षा उत्तीर्ण करणे देखील आवश्यक आहे. मग आपण विक्रेत्याकडून प्रमाणपत्राची एक प्रत अनिवार्य पावतीसह प्रकाश उपकरणांचा एक संच खरेदी करू शकता. पुढे, तुम्हाला पुन्हा परीक्षा उत्तीर्ण करणे, ऑप्टिक्स स्थापित करणे आणि तांत्रिक तपासणीसाठी जाणे आवश्यक आहे. कारच्या कागदपत्रांमध्ये सर्व बदल करणे आवश्यक आहे.

प्रक्रिया लांब आहे, परंतु ती पार करणे शक्य आहे. पण सर्व अडचणी दूर होतील.

हे देखील उपयुक्त होईल: झेनॉन इग्निशन युनिट कसे तपासायचे.

स्पष्टतेसाठी, आम्ही थीमॅटिक व्हिडिओंच्या मालिकेची शिफारस करतो.

अर्थात, अनेक फायदे असूनही झेनॉन लाइट एमिटरची स्थापना अनेक समस्यांशी संबंधित आहे.या आधुनिक प्रकाश घटकांसह कार सुसज्ज करण्याचा निर्णय घेताना, आपल्याला केवळ आपल्या सोयीबद्दलच नव्हे तर आपल्या खिशाचे दंडांपासून संरक्षण कसे करावे याबद्दल विचार करणे आवश्यक आहे. सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे वाहतूक सुरक्षेच्या समस्या लक्षात ठेवणे.