रहदारीच्या नियमांनुसार झेनॉन हेडलाइट्ससह वाहन चालवणे शक्य आहे का?

नॉन-स्टँडर्ड क्सीनन हे रस्त्याच्या नियमांद्वारे प्रतिबंधित उल्लंघन आहे आणि बहुतेकदा ड्रायव्हरच्या परवान्यापासून वंचित राहते. यासाठी किमान दंड हा दंड आहे, परंतु, सराव दर्शविल्याप्रमाणे, वाहतूक पोलिस निरीक्षक हा पर्याय क्वचितच वापरतात. म्हणून, क्सीनन स्थापित करण्याच्या वैशिष्ट्यांसह, ते कायदेशीररित्या वापरले जाऊ शकते अशा परिस्थिती आणि या विषयाशी संबंधित इतर पैलूंचा सामना करणे फायदेशीर आहे.

क्सीनन का स्थापित करावे

झेनॉन दिवे हे एक विशेष प्रकारचे उपकरण आहेत जे बहुतेक कारवर वापरल्या जाणार्‍या हॅलोजन पर्यायांपेक्षा वेगळे असतात. ते बर्याच आधुनिक मॉडेल्सवर नियमितपणे स्थापित केले जातात, परंतु या प्रकरणात हेडलाइट्सचे डिझाइन नेहमीच्यापेक्षा वेगळे असते. स्थापनेच्या कारणास्तव, बहुतेकदा ते आहेत:

1. प्रकाश चमक 2-3 वेळा वाढते आणि कधी कधी अधिक. यामुळे शहरात आणि महामार्गावर ड्रायव्हिंग आराम आणि सुरक्षितता सुधारते.
2. जीवन वेळ दर्जेदार प्रकाश बल्ब किमान 3 वर्षे आहे.हे मानकांपेक्षा जास्त आहे, म्हणून क्सीननची उच्च किंमत असूनही, खर्च समान आहेत.
3. रंग तपमान हा उच्च परिमाणाचा क्रम आहे आणि नैसर्गिक प्रकाशाच्या जवळ. हे केवळ प्रदीपन सुधारत नाही तर ड्रायव्हरच्या दृष्टीवरील ताण देखील कमी करते, जे विशेषतः लांबच्या प्रवासात लक्षात येते. दृश्यमानता अधिक चांगली आहे, रस्त्यात छोटे-छोटे खड्डेही दिसू शकतात आणि रस्त्याच्या कडेला पादचाऱ्यांना दुरूनही दिसू शकते.
   झेनॉन दिव्यांच्या प्रकाशाची गुणवत्ता जास्त प्रमाणात असते.
4. झेनॉन अधिक ऊर्जा कार्यक्षम आहे. जर इग्निशनला भरपूर उर्जा आवश्यक असेल (म्हणूनच, डिझाइनमध्ये एक विशेष युनिट नेहमीच प्रदान केले जाते), तर ऑपरेशन दरम्यान, विजेचा वापर अंदाजे दीड ते दोन पट कमी असतो.
5. दिवे कंपन जास्त चांगले सहन करतात. विजेचा पुरवठा नियंत्रित करणार्‍या इग्निशन युनिटमुळे, ऑन-बोर्ड नेटवर्कमधील पॉवर सर्जमुळे दिव्यांना जास्त नुकसान होत नाही. व्होल्टेज ओलांडल्यावरही, हॅलोजन बल्बप्रमाणे झेनॉनचे आयुष्य कमी होत नाही.

ऑपरेशन दरम्यान प्रकाश स्रोत खूपच कमी तापतात या वस्तुस्थितीमुळे, परावर्तक आणि इतर संरचनात्मक घटक जास्त काळ टिकतात.

हे देखील वाचा: कार दिवे H4 हेडलाइटचे रेटिंग

झेनॉनवर बंदी का घालण्यात आली

आपण या वस्तुस्थितीपासून सुरुवात केली पाहिजे की केवळ क्सीनन, स्वतंत्रपणे स्थापित केलेले आणि कारच्या निर्मात्याद्वारे प्रदान केलेले नाही, प्रतिबंधित आहे. जर ते फॅक्टरी कॉन्फिगरेशनमध्ये आले असेल तर तेथे कोणतेही प्रतिबंध नाहीत, जरी त्याच्या ऑपरेशनसाठी काही आवश्यकता देखील आहेत. बंदीसाठी, ते खालील कारणांसाठी सादर केले गेले:

1. हॅलोजनसाठी डिझाइन केलेल्या हेडलाइट्समध्ये झेनॉन दिवे स्थापित करताना, लहान सर्पिलमुळे प्रकाश वितरण विस्कळीत होते.यामुळे, चमकदार प्रवाह चुकीच्या पद्धतीने वितरित केला जातो आणि तांत्रिक नियमांच्या आवश्यकतांची पूर्तता करत नाही. आणि ते समायोजित करणे कार्य करणार नाही, कारण चमकदार घटकाची स्थिती बदलणे अशक्य आहे.
2. नियमित झेनॉन स्वयंचलित हेडलाइट श्रेणी नियंत्रण आणि वॉशरसह सुसज्ज असणे अनिवार्य आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की प्रकाशमय प्रवाह येणा-या ड्रायव्हर्सना, विशेषत: ओल्या रस्त्यांवर आणि पर्जन्यवृष्टी दरम्यान जोरदारपणे आंधळे करतो, ज्यामुळे अनेकदा आपत्कालीन परिस्थिती उद्भवते. आणि जेव्हा काच गलिच्छ असते तेव्हा प्रकाश वितरण विस्कळीत होते, ज्यामुळे इतर रस्ता वापरकर्त्यांना केवळ अस्वस्थताच नाही तर दृश्यमानता देखील बिघडते.

चुकीच्या पद्धतीने स्थापित झेनॉनमुळे अपघात होऊ शकतो.

त्याच्या सर्व फायद्यांसह, झेनॉन इतर रस्ता वापरकर्त्यांच्या सुरक्षिततेची खात्री करतानाच वापरला जाऊ शकतो. आणि हॅलोजन दिवेसाठी डिझाइन केलेल्या हेडलाइट्समध्ये स्थापित केल्यावर हे करणे अशक्य आहे.

झेनॉनसाठी शिक्षा

हे ताबडतोब लक्षात घेतले पाहिजे की वाहतूक नियमांचे उल्लंघन केल्यावरच शिक्षा होऊ शकते. खंड 3.4 मध्ये, जे ऑपरेशनसाठी वाहनांच्या प्रवेशाचे नियमन करते, प्रकाशाबाबत एक टिप्पणी आहे. हे सूचित करते की लाइटिंग डिव्हाइसेसवर कोणतेही डिफ्यूझर नसल्यास किंवा डिफ्यूझर आणि दिवे उपकरणांच्या प्रकाराशी संबंधित नसल्यास, वाहन चालविण्यास मनाई आहे.

हेही वाचा

हेडलाइट्समध्ये लेन्सची स्वयं-स्थापना

 

हेडलाइट्स मध्ये

हॅलोजन हेडलाइट्समध्ये झेनॉन दिवे बसवलेले असल्याचे वाहतूक पोलिस निरीक्षकाला आढळल्यास, उल्लंघनाचा अहवाल तयार केला जाईल. परंतु हे उल्लंघन वेगवेगळ्या प्रकारे केले जाऊ शकते:

1. लेख 12.5 चा भाग 1 प्रशासकीय उल्लंघनाची संहिता. लाइटिंग उपकरणांच्या ऑपरेटिंग मोडच्या उल्लंघनासाठी, दंड प्रदान केला जातो - हेडलाइट्समधील झेनॉन किंवा एलईडी दिवेसाठी, ते 500 रूबल आहे.परंतु बहुतेकदा, अधिकार्यांचे प्रतिनिधी हे कलम वापरत नाहीत, जरी ते उल्लंघनाच्या स्वरूपासाठी योग्य आहे. शिक्षा निश्चित करताना केवळ वैयक्तिक निरीक्षकांना या पर्यायाद्वारे मार्गदर्शन केले जाते.
2. कलम 12.5 चा भाग 3 प्रशासकीय गुन्ह्यांची संहिता प्रकाश स्रोत असलेल्या कार वापरण्यास प्रतिबंधित करते जे वाहनांच्या प्रवेशासाठी तांत्रिक नियमांचे पालन करत नाहीत. या प्रकरणात, प्रदान 6 ते 12 महिन्यांच्या कालावधीसाठी झेनॉनच्या अधिकारांपासून वंचित राहणे. या प्रकरणात, नियमांचे उल्लंघन करणार्या सर्व वस्तू जप्त केल्या पाहिजेत. सोप्या भाषेत सांगायचे तर, इन्स्पेक्टरने दिवे जप्त करणे आणि ते पुरावा म्हणून चाचणी दरम्यान प्रदान करणे बंधनकारक आहे.

हेडलाइटमध्ये लेन्स नसल्यास, झेनॉन तेथे ठेवता येत नाही.

न्यायालयीन निर्णय जवळजवळ नेहमीच ड्रायव्हरला अधिकारांपासून वंचित ठेवतात, तर कालावधी परिस्थितीवर अवलंबून असतो. त्यामुळे, केस कोर्टात गेल्यास, वंचित राहण्याची शक्यता आहे, दंडाची उदाहरणे फारच दुर्मिळ आहेत आणि त्याला अपवाद मानले जाऊ शकते.

व्हिडिओ स्पष्टीकरण: 2021 मध्ये झेनॉन आणि एलईडीसाठी शिक्षा.

फॉगलाइट्स मध्ये

धुके दिवे एक स्वतंत्र घटक आहेत, ज्याचे कार्य प्रकाश उपकरणांच्या सामान्य नियमांच्या अधीन आहे. त्यामुळे मुख्य प्रकाशात फारसा फरक नाही. उल्लंघन आढळल्यास आणि सिद्ध झाल्यास, न्यायालयीन सुनावणी आणि वाहन चालविण्याच्या अधिकारापासून वंचित राहण्याची शक्यता आहे. सर्वोत्तम, 500 rubles दंड.

परंतु समस्या शोधणे अधिक कठीण आहे, कारण फॉगलाइट्स नेहमी वापरल्या जात नाहीत आणि सामान्य समायोजनादरम्यान त्यांच्यामध्ये झेनॉनची उपस्थिती निश्चित करणे कठीण होऊ शकते. वाढलेल्या ब्राइटनेससह अनेक हॅलोजन बल्ब तसेच चमकतात. म्हणून, जर तुम्हाला समस्या टाळायच्या असतील, तर तुम्ही अनावश्यकपणे धुके दिवे चालू करू नये.आणि गॅस डिस्चार्ज दिवे खरेदी करताना, पिवळसर प्रकाश असलेले पर्याय निवडा, ते कमी लक्ष वेधून घेतात आणि खराब दृश्यमानतेच्या परिस्थितीत रस्ता अधिक कार्यक्षमतेने प्रकाशित करतात.

फॉगलाइट्समधील झेनॉनची शिक्षा मानकांपेक्षा वेगळी नाही.

झेनॉन कधी स्थापित केले जाऊ शकते

अशा अनेक अटी आहेत ज्या आपल्याला क्सीनन बल्ब स्थापित करण्याची परवानगी देतात, जरी ते मूळ नसले तरीही. सर्व प्रथम, आपण सामोरे करणे आवश्यक आहे हेडलाइट खुणा, कारण ते नेहमी आवश्यक माहिती दर्शवतात. जर हेडलाइट विभक्त न करण्यायोग्य असेल तर, डेटा काचेवर लागू केला जातो आणि जर असेंब्ली वेगळे केली गेली असेल तर बहुतेकदा सर्व शिलालेख शरीरावर बनवले जातात, कधीकधी एक विशेष स्टिकर वापरला जातो. येथे सर्व काही सोपे आहे:

1. पदनाम असतील तर HC, एचआर किंवा एचसीआर, हॅलोजन दिव्यांसाठी डिझाइन केलेले. इतर कोणतेही पर्याय कार्य करणार नाहीत आणि प्रकाशाची योग्य गुणवत्ता प्रदान करणार नाहीत.
2. शिलालेख आहेत तेव्हा डी.सी, डॉ किंवा DCR, झेनॉन वापरण्यास परवानगी आहे. डी.सी - कमी बीमच्या हेडलाइट्समध्ये झेनॉन दिवा ठेवता येतो, डॉ - दूर, DCR - जवळ आणि दूर. हेडलाइटवर असे मार्किंग असल्यास वाहतूक पोलिस निरीक्षकांना कोणतीही तक्रार राहणार नाही.
3. तसेच शरीरावर किंवा काचेवर एक पत्र असणे आवश्यक आहे "ई" वर्तुळात. हे पुष्टी करते की हेडलाइट प्रमाणित केले गेले आहे आणि कारसाठी वापरले जाऊ शकते. कोणत्या देशाने परमिट जारी केले हे सांगणारा एक सायफर देखील आहे.

व्हिडिओ चाचणी: Xenon 4300K ​​VS 5000K.

चिन्हांकित करण्याव्यतिरिक्त, डिझाइन वैशिष्ट्ये देखील आहेत जी गॅस डिस्चार्ज दिव्यांच्या ऑपरेशनच्या वैशिष्ट्यांमुळे आहेत, येथे आम्ही 3 मुख्य घटक वेगळे करू शकतो:

1. स्वयंचलित हेडलाइट श्रेणी नियंत्रण. 3000 Cd पेक्षा जास्त ब्राइटनेस असलेला प्रकाश वापरताना, वाहनावर एक सुधारात्मक उपकरण स्थापित करणे आवश्यक आहे, जे वाहनावरील लोडवर अवलंबून चमकदार प्रवाह नियंत्रित करते. मूलतः झेनॉनसाठी डिझाइन केलेल्या सर्व हेडलाइट्समध्ये हे युनिट आहे. आणि ते स्वयंचलित असावे, मॅन्युअल नाही.
   तुम्हाला ऑटोमॅटिक हेडलाइट रेंज कंट्रोलची गरज का आहे याचे उत्तम उदाहरण.
2. हेडलाइट वॉशर. आणखी एक अनिवार्य घटक, ज्याशिवाय क्सीनन ऑपरेट केले जाऊ शकत नाही. जेव्हा काचेवर घाण येते, तेव्हा प्रकाशाचा दिशात्मक किरण पसरू लागतो आणि प्रकाश खराब होतो, तसेच येणार्‍या रहदारीला चकाकी आंधळे होतात. हे महत्वाचे आहे की वॉशर लेन्सच्या विरुद्ध काचेवर आदळते, ते समायोजित करणे आवश्यक आहे.
3. हेडलाइट ग्लास गुळगुळीत असणे आवश्यक आहे. झेनॉन लेन्सला डिफ्यूझरची आवश्यकता नसते, ते स्वतःच प्रकाश वितरीत करते. हॅलोजन हेडलाइटमधून मानक ग्लास असल्यास, चमकदार प्रवाह योग्यरित्या वितरित केला जाणार नाही.

तसे! काच बदलली जाऊ शकते. हेडलाइट्स वेगवेगळ्या प्रकारच्या दिव्यांसाठी डिझाइन केलेले असल्यास, चष्मा स्वतंत्रपणे विकले जातात आणि फक्त पुन्हा चिकटवले जातात.

अपात्रता कशी टाळायची

हे वर नमूद केले आहे की जवळजवळ नेहमीच, जेव्हा एखादे प्रकरण न्यायालयात आणले जाते, तेव्हा अधिकारांपासून वंचित ठेवण्यावर निर्णय घेतला जातो. परंतु काहीवेळा तुम्ही न्यायाधीशांना पटवून देऊ शकता आणि शिक्षा कमी करू शकता. येथे कोणतीही हमी नाही, परंतु खालील लक्षात ठेवणे योग्य आहे:

1. जप्त केलेल्या दिव्यांना डीसी, डीआर किंवा डीसीआर खुणा नसल्यास (आणि हे बर्‍याचदा स्वस्त चीनी उत्पादनांवर होते), हे सिद्ध करणे कठीण आहे की झेनॉन मुद्दाम स्थापित केले गेले होते. कायद्यासाठी राज्य परीक्षा आवश्यक आहे, आणि हा वेळेचा आणि सार्वजनिक पैशांचा मोठा अपव्यय आहे, सहसा ते हा पर्याय न वापरण्याचा प्रयत्न करतात आणि सोपे करण्यासाठी, ते फक्त दंड देऊ शकतात.
2. तांत्रिक नियमन ऑपरेशनच्या अयोग्य मोडसह लाइटिंग डिव्हाइसेसच्या वापराबद्दल सांगते. परंतु झेनॉन आणि हॅलोजनचा मोड समान आहे - ते सतत चमकतात. परंतु स्ट्रोब दिवे खरोखरच बेकायदेशीर आहेत, कारण त्यांच्याकडे मधूनमधून मोड आहे. सविस्तर युक्तिवाद दिल्यास न्यायाधीश अर्ध्या रस्त्यानेही भेटू शकतात.

क्सीननच्या अधिकारांपासून वंचित राहणे हे त्यांच्या स्वत: च्या आणि आंधळे ड्रायव्हर्सवर ठेवणार्‍यांचा सामना करण्यासाठी एक उपाय म्हणून वापरले जाते. आपण सर्वकाही योग्य केले आणि योग्य हेडलाइट्स निवडल्यास, कोणतीही समस्या येणार नाही.