हेडलाइट बल्ब कसा बदलायचा

त्यामुळे, कारची हेडलाईट गेली आणि ती “एक डोळा” झाली. जर प्रकाश घटकांची स्थापना कार सेवेमध्ये केली गेली असेल आणि दिवा अद्याप कालबाह्य तारखेपासून दूर असेल तर वॉरंटी करारानुसार ते विनामूल्य बदलले जाणे आवश्यक आहे. परंतु प्रत्येक कार मालक, अशा क्षुल्लक कारणामुळे, अनेक दिवस वाहनाशिवाय सोडण्यास तयार नाही, जसे की सेवेसाठी लांब रांगेत आहे, म्हणून स्वतः लाइट बल्ब बदलणे सोपे आहे.

सुदैवाने, बहुतेक प्रकरणांमध्ये ही प्रक्रिया अवघड नाही, जरी ती काही बारकावेशिवाय नाही. त्यांचे अधिक तपशीलवार विश्लेषण करणे आवश्यक आहे.

हेड ऑप्टिक्सच्या सेवा आयुष्याबद्दल थोडक्यात

तत्वतः, कोणत्याही ऑटोमोटिव्ह प्रकाश स्रोताचे विशिष्ट ऑपरेटिंग जीवन असते, जे तासांमध्ये मोजले जाते, उदाहरणार्थ:

• हॅलोजनसाठी - 600-800 तास;
• xenons साठी - 2000-2500 तास;
• LED साठी - 20,000 तासांपर्यंत.

त्याच वेळी, हे लक्षात घेतले पाहिजे की बहुतेक ड्रायव्हर्स 2/3 वेळा कमी बीममध्ये वाहन चालवतात, या विशिष्ट घटकाच्या स्त्रोताचा वापर करतात.

म्हणूनच, जर, ढोबळ अंदाजानुसार, निर्मात्याने मोजलेल्या कालावधीत दिवा आधीच "चालू" असेल, तर बहुधा कारणांचे निदान न करता कमी बीम दिवा बदलण्याची वेळ आली आहे.

आम्ही वाचण्याची शिफारस करतो: नॉन-वर्किंग लो बीम हेडलाइटसह ड्रायव्हिंगसाठी काय दंड आहे

तुम्हाला काय बदलण्याची गरज आहे

गैरप्रकारातील मुख्य संशयित दिवा आहे. त्याची कार्यक्षमता तपासण्यासाठी दोन दृष्टिकोन आहेत;

1. टर्मिनल ब्लॉक डिस्कनेक्ट करा, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील लाईट चालू करा आणि कॉन्टॅक्ट्सवरील व्होल्टेजसाठी टेस्टरद्वारे तपासा.
2. खुल्या सर्किटसाठी (गॅस-डिस्चार्ज क्सीनन दिव्यांना योग्य नाही) लाइट बल्बचे संपर्क स्वतः मल्टीमीटरने तपासा.
3. तुटलेला घटक समीप घटकामध्ये बदला, ब्रेकडाउन वेगळे करण्यासाठी विरुद्ध बाजूला.

जर दिवा कार्यरत असेल, तर तुम्हाला हेडलाइटकडे जाणारे संपूर्ण इलेक्ट्रिकल सर्किट तपासावे लागेल, सुरक्षा ब्लॉकपासून सुरू होईल.

आपण लाइट बल्बच्या स्थितीचे दृश्यमानपणे मूल्यांकन देखील करू शकता.

हॅलोजनमध्ये एक तुटलेली फिलामेंट असेल, जी उघड्या डोळ्यांनी पाहिली जाऊ शकते.

खराब-गुणवत्तेच्या उत्पादनासह, हॅलोजन दिव्याचा काचेचा बल्ब विकृत होऊ शकतो.

स्थापनेदरम्यान काचेवर घाम आणि चरबीच्या खुणा राहिल्यास दोन्ही पर्यायांचा धोका वाढतो. दूषित भागात, उष्णता विहिर विस्कळीत होते, परिणामी टंगस्टन फिलामेंट जळून जाते किंवा काच वितळते. म्हणूनच फ्लास्कला आपल्या हातांनी स्पर्श करण्याची शिफारस केलेली नाही.

झेनॉन लाइट बल्बचा बल्ब आतून काजळीने झाकलेला असतो.

जेव्हा इग्निशन युनिट खराब होते, जेव्हा बल्बच्या आत एक चाप डिस्चार्ज होतो तेव्हा हे घडते.

जळलेला LED प्रकाश स्रोत स्वतःला बाहेरून दाखवत नाही आणि ते वेगळे न करता मल्टीमीटरने तपासणे कार्य करणार नाही.

खराबीच्या स्त्रोताबद्दल शंका नसताना, दिवा नवीनसह बदलण्याची वेळ आली आहे. यासाठी आपल्याला आवश्यक असेलः

• रबर किंवा सूती हातमोजे;
• पेचकस;
• नवीन लाइट बल्ब, मूळ पॅरामीटर्समध्ये एकसारखे.

आपल्या हातांनी काचेच्या फ्लास्कला अपघाती स्पर्श होऊ नये म्हणून नवीन उपकरणाने बॉक्स उघडण्यापूर्वी हातमोजे घालावे लागतील. एलईडी प्रकाश स्रोतांसाठी, हा नियम आवश्यक नाही.

योग्य दिवा कसा निवडायचा

हे महत्त्वाचे आहे की प्रकाश स्रोत एखाद्या विशिष्ट वाहनाच्या तांत्रिक दस्तऐवजीकरणाशी संबंधित आहे, कारण अधिक शक्तिशाली किंवा कमकुवत उपकरण स्थापित केल्याने वाहन प्रणालीसाठी इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण युनिट खराब होऊ शकते. योग्य मॉडेल निवडण्यासाठी, तुम्ही तुटलेला प्रकाश स्रोत काढून टाकू शकता आणि ते तुमच्यासोबत ऑटो सप्लाय स्टोअरमध्ये नेऊ शकता. सल्लागार तुम्हाला लेबलिंग हाताळण्यास मदत करतील आणि उचलणे योग्य बेस आणि पॉवरसह बदला, जरी हे स्वतःसाठी शोधणे सोपे आहे.

ऑटोमोटिव्ह हेडलाइट्ससाठी सर्वात सामान्य प्रकारचे सॉल्स.

हे देखील वाचा: कार लॅम्प बेसचे प्रकार, चिन्हांकन आणि उद्देश.

हेडलाइट बल्ब योग्यरित्या कसे काढायचे

सर्व प्रथम, आपल्याला हूड उघडावे लागेल आणि ते सपोर्ट बारवर स्थापित करावे लागेल. संपूर्ण हेडलाइट असेंब्ली काढून टाकणे बहुतेक प्रकरणांमध्ये आवश्यक नसते. काही प्रकरणांमध्ये, डाव्या आणि उजव्या कमी बीम दिवे बदलण्याची प्रक्रिया भिन्न असू शकते. उदाहरणार्थ, फॉक्सवॅगन गोल्फ 4 मालिकेवर, मोठ्या हातांच्या मालकांना प्रथम बॅटरी काढून टाकावी लागेल, कारण ते डाव्या हेडलाइट युनिटमध्ये प्रवेश करणे कठीण करते.

काही मॉडेल्सवर, हे पाईप्स आणि रेडिएटरवरील फॅनशी संबंधित असू शकते. इलेक्ट्रिकल कनेक्टर डिस्कनेक्ट करण्यापूर्वी बॅटरीवरील पॉवर केबलच्या संपर्कांपैकी एक डिस्कनेक्ट करण्याची शिफारस केली जाते जहाजावरील नियंत्रण प्रणालीचे नुकसान टाळण्यासाठी.

आम्ही संरक्षण काढून टाकतो

जेव्हा इंजिन कंपार्टमेंट आणि हेडलाइटमध्ये प्रवेश प्रदान केला जातो, तेव्हा मॉडेलवर अवलंबून दिवा विघटन करणे खालील क्रमाने होते:

1. सीलिंग कव्हर काढले आहे, जे कुंडीवर असू शकते.
   बोटाने किंवा स्क्रू ड्रायव्हरने दाबा.
   थ्रेड केलेले असल्यास, घड्याळाच्या उलट दिशेने वळवून काढा.
2. कव्हर नसलेल्या सिस्टममध्ये, त्याचे कार्य रबर केसिंगद्वारे केले जाते.
   तसे असल्यास, तुम्हाला प्रथम दिवा पासून टर्मिनल ब्लॉक डिस्कनेक्ट करावा लागेल.
   नंतर कडा किंवा विशेष पट्ट्याने खेचून संरक्षणात्मक कव्हर काढा.
   झेनॉन दिवे मध्ये, संपर्क ब्लॉक बहुतेकदा इग्निशन युनिटसह एकल युनिट असतो.

हे घटक काटकोनात ओढले गेल्यास ते वेगळे होतात.

आम्ही दिवा बाहेर काढतो

जेव्हा हेडलाइटच्या अंतर्गत संरचनेत प्रवेश केला गेला तेव्हा लाइट बल्ब नष्ट करण्याचा टप्पा आला, ज्याचे फास्टनिंग तीन प्रकारचे असू शकते:

1. क्लॅम्पिंग स्प्रिंग.
   या प्रकरणात, स्प्रिंग रिटेनरला वायरवर दाबून आणि बाजूला खेचून वेगळे करणे आवश्यक आहे.
2. लँडिंग स्लॉटमध्ये शीर्षस्थानी असलेल्या कुंडीवर.
   तुमच्या बोटाने बेस खाली दाबून आणि नंतर वर खेचून दिवा काढला जातो.
3. कुंडा कंस वर. बल्बला घड्याळाच्या उलट दिशेने 15° फिरवून लॅचमधून बेस काढला जातो.
   लॅचमधून दिवा काढून टाकल्यानंतर, तो सॉकेटमधून काढला जाणे आवश्यक आहे.

जर वाहनाच्या मॅन्युअलमध्ये प्रकाश स्रोत बदलण्यासाठी मार्गदर्शक नसेल, तर माउंटचा प्रकार निश्चित करण्यात मदत करण्यासाठी कॅमेरा आणि फ्लॅश असलेला फोन उपयुक्त ठरेल.तुम्हाला अॅटॅचमेंट पॉईंटवर कॅमेरा दाखवावा लागेल आणि काही चित्रे किंवा व्हिडिओ रेकॉर्डिंग घ्यावे लागेल ज्यावर तुम्ही फास्टनर्स वेगळे करू शकता.

योग्य बल्ब बदलणे

जर दिवा बेसवर अॅडॉप्टर असेल तर ते डिस्कनेक्ट केले पाहिजे आणि नवीन डिव्हाइसशी कनेक्ट केले पाहिजे.

अडॅप्टरसह दिवा.

H4, H7, H19 प्लिंथसाठी, विशेष प्रोट्र्यूशन्स अशा प्रकारे व्यवस्थित केले जातात की ते फक्त एकाच स्थितीत ठेवता येतात. हेडलाइटमधील स्ट्रक्चरल ग्रूव्ह्स तुम्हाला दिवा चुकीच्या बाजूला ठेवू देणार नाहीत. त्यानंतरची असेंब्ली उलट क्रमाने होते:

1. हात स्वच्छ हातमोजे घालून, काचेच्या बल्बला बोटांनी स्पर्श न करता, लाइट बल्ब स्ट्रक्चरल ग्रूव्हजमध्ये कानांसह सीटवर ठेवला जातो. त्याच वेळी, हेडलाइटच्या काचेच्या सहाय्याने, समोरून प्रक्रिया दृश्यमानपणे नियंत्रित करून लाइट बल्ब स्थापित करणे कधीकधी अधिक सोयीचे असते.
2. संरक्षक आवरण घातले जाते.
3. संपर्क ब्लॉक जोडलेला आहे.
4. योग्य डिझाइनसह, हेडलाइट युनिट झाकणाने बंद केले जाते.

मॅनिपुलेशन पार पाडल्यानंतर, आपल्याला पॉवर केबलला बॅटरी संपर्कांशी कनेक्ट करण्याची आणि नवीन प्रकाश घटकांची कार्यक्षमता तपासण्याची आवश्यकता आहे.

जर फ्लास्क चुकून दूषित झाला असेल, तर स्थापनेपूर्वी ते अल्कोहोलने पूर्णपणे पुसले पाहिजे आणि कोरड्या कापडाने वाळवले पाहिजे.

बदलताना काय चुका होतात

जरी बहुतेक बेसची रचना वेगवेगळ्या पोझिशन्समध्ये हेडलाइट दिवा स्थापित करण्याची शक्यता प्रदान करत नसली तरी, काही मालक बल्बला उलटे किंवा बाजूला ढकलण्याचे व्यवस्थापित करतात. हे बहुतेकदा H1 बेससह घडते, ज्यामध्ये सीटमधील खोबणीसाठी विशेष प्रोट्रेशन्स नसतात.

जरी कधीकधी हे H7 बेससह घडते.

या प्रकरणात, कमी बीम वरच्या दिशेने चमकेल, जे आपण गॅरेजच्या दारासमोर कार ठेवल्यास आणि हेडलाइट्स चालू केल्यास स्पष्टपणे दृश्यमान होईल. सपाट पृष्ठभागावर, चुकीच्या पद्धतीने स्थापित केलेले दिवे नियमांनुसार, वर न जाता उजवीकडे टिक डाउनसह प्रकाशाची जागा तयार करतात.

योग्यरित्या स्थापित हॅलोजन वरच्या दिशेने फिरवले जाईल: या स्थितीत किरणे परावर्तकापासून खाली कारच्या समोरील रस्त्यावर परावर्तित होतात.

दुसरी सामान्य समस्या म्हणजे निर्मात्याद्वारे प्रदान न केलेले प्रकाश घटक स्थापित करण्याचा प्रयत्न. उदाहरणार्थ, काही मोटारींवर, मानक हॅलोजन सारख्याच शक्तीचे अधिक किफायतशीर एलईडी बसवण्यामुळे ऑन-बोर्ड संगणक हेडलाइट खराब झाल्याची सूचना जारी करेल आणि वाहनाचा वेग मर्यादित करेल.

हेही वाचा

कार दिवे H4 हेडलाइटचे रेटिंग

 

तिसरी चूक ब्राइटनेस आणि व्हाईटचा पाठलाग करत आहे. उत्तरेकडील प्रदेशांसाठी हे विशेषतः महत्वाचे आहे, कारण 5000 केल्विन तापमानासह पांढरा प्रकाश धुके, धूळ आणि पाऊस चांगल्या प्रकारे आत प्रवेश करत नाही. जरी 3200K पिवळा कालबाह्य आणि गैरसोयीचा मानला जात असला तरी, हा स्पेक्ट्रम आहे जो खराब हवामानाच्या परिस्थितीत रस्ता प्रकाशित करण्याचे सर्वोत्तम कार्य करतो. त्याच कारणास्तव, बचाव सेवांचे सर्चलाइट्स पांढऱ्या किंवा निळ्या प्रकाशाने बनवलेले नाहीत, जे कार मालकांना स्पष्ट बाह्यरेखा आणि उत्कृष्ट ब्राइटनेससाठी खूप प्रिय आहे.

कार मॉडेल्सद्वारे बदलण्याची व्हिडिओ निवड.

रेनॉल्ट डस्टर.

फोक्सवॅगन पोलो.

स्कोडा रॅपिड.

ह्युंदाई सोलारिस.

लाडा अनुदान.