झेनॉन आणि बाय-झेनॉनमध्ये काय फरक आहे, जे निवडणे चांगले आहे

खराब हेडलाइट्स खराब दृश्यमानतेच्या परिस्थितीत अपघातांचे कारण असतात. ऑटोमोटिव्ह दिवे उत्पादक हॅलोजन आणि गॅस-डिस्चार्ज प्रकाश स्रोत देतात. यामध्ये झेनॉन आणि बाय-झेनॉन लेन्स समाविष्ट आहेत.

Xenon (Xe) नियतकालिक सारणीतील 54 व्या सेल व्यापते. हेडलाइट्स आणि PTF युनिट्समध्ये गॅस डिस्चार्ज दिवे भरण्यासाठी याचा वापर केला जातो, ज्यामुळे रस्त्यावरील उजळ प्रकाश आणि रात्री चांगली दृश्यमानता मिळते.

थोडक्यात झेनॉन दिवे बद्दल

झेनॉन ऑप्टिक्सच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत दिव्याच्या आत असलेल्या शक्तिशाली इलेक्ट्रिक डिस्चार्जच्या रेडिएशनवर आधारित आहे. स्थिर व्होल्टेज आणि वायू वातावरणाच्या उपस्थितीसह, झेनॉन प्रकाश दिशा बदलत नाही आणि स्थिर राहतो. प्रत्येक हेडलाइटला जोडलेल्या इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन युनिटद्वारे ऑपरेशनसाठी आवश्यक उच्च-व्होल्टेज नाडी तयार केली जाते.हे उच्च तुळई, कमी तुळई किंवा धुके दिवे म्हणून, स्थापना स्थानावर अवलंबून कार्य करते. झेनॉनचा प्रकाश दिवसाच्या दिव्याशी तुलना करता येतो आणि मोठ्या त्रिज्याचा प्रकाश प्रदान करतो.

स्थापित झेनॉन हेडलाइट्स कमी बीम.

उच्च प्रमाणात किरणोत्सर्गाची स्थिरता उपकरणांच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांमध्ये नमूद केल्यापेक्षा जास्त किंवा कमी प्रकाशमय प्रवाह प्राप्त करण्यास परवानगी देत ​​​​नाही.

बर्याचदा, हेडलाइट्समध्ये एकत्रित ऑप्टिक्स स्थापित केले जातात: कमी बीमसाठी झेनॉन आणि उच्च बीमसाठी हॅलोजन दिवे. बाय-झेनॉन लेन्स ही समस्या सोडवतात.

बाय-झेनॉन हेडलाइट्स किंवा लेन्स काय आहेत

बिक्सेनॉन दिवे.

तसेच, झेनॉन दिव्यांप्रमाणे, जेव्हा विद्युत डिस्चार्ज अक्रिय वायूच्या माध्यमातून जातो तेव्हा चमक येते. ब्राइटनेस आणि कार्यक्षमतेची डिग्री जवळजवळ क्सीनन सारखीच आहे. उपसर्ग "bi" या प्रकारच्या लेन्सला त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा वेगळे करतो कारण ते दोन मोडमध्ये ऑपरेट करू शकतात, एकाच वेळी कमी आणि उच्च बीम प्रदान करतात. दिव्याच्या डिझाइनमध्ये तयार केलेल्या यंत्रणेमुळे प्रकाश प्रवाहाचे लक्ष केंद्रित करणे तांत्रिकदृष्ट्या शक्य आहे. वसंत ऋतू यंत्रणेला धक्का देतो, चुंबक चमकदार बल्बला आकर्षित करतो आणि प्रकाश प्रवाहाची दिशा शटरद्वारे नियंत्रित केली जाते. लाइटिंग मोड स्वयंचलितपणे स्विच केले जातात आणि प्रकाशाच्या गुणवत्तेवर परिणाम करत नाहीत.

झेनॉन आणि बिक्सेनॉनमधील फरकांची सारणी

डिस्चार्ज दिवे वैशिष्ट्यांमध्ये सामान्य वैशिष्ट्ये आहेत, परंतु त्यांच्यात अनेक महत्त्वपूर्ण फरक आहेत.

साधक आणि बाधक

योग्य स्थापना आणि समायोजनासह, झेनॉन / बाय-झेनॉनचा प्रकाश इतर ड्रायव्हर्सना आंधळा करत नाही आणि रस्ता आणि रस्त्याच्या कडेला उच्च गुणवत्तेसह प्रकाशित करतो. धुके, पाऊस, हिमवर्षाव, अशा दिव्यांची दृश्यमानता अधिक चांगली असते. झेनॉनची चमक 3200 एलएम (लुमेन) पर्यंत पोहोचते, जी हॅलोजन दिव्यांच्या तुलनेत 2 पट जास्त आहे. झेनॉन आणि द्वि-झेनॉन दिवे किफायतशीर आहेत: त्यांचे सेवा आयुष्य सुमारे 3000 तास आहे आणि कमी उर्जा वापर जनरेटरवरील भार आणि इंधन वापर कमी करते.

कमतरतांपैकी:

• स्वयं-स्थापनेची जटिलता. कायदेशीर साठी हेडलाइट्समध्ये स्थापना अशा दिवे, आपल्याला कारच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांचा अभ्यास करणे आवश्यक आहे (प्रत्येक मॉडेलमध्ये झेनॉन आणि बाय-झेनॉनची स्थापना शक्य नाही). कार हेडलाइटसह उपकरणांची सुसंगतता तपासा.
• झेनॉन / बाय-झेनॉनच्या स्थापनेसाठी हेतू नसलेल्या हेडलाइट्सचे पुन्हा उपकरणे विशेष केंद्रांमध्ये चालविली जातात. अशा सुधारणांची किंमत खूप जास्त आहे. शिवाय, वाहतूक पोलिसांशी समन्वय साधण्याच्या प्रक्रियेत बराच वेळ जातो.
• महाग घटक: कंट्रोल युनिट्स, इग्निशन युनिट्स, बाय-झेनॉनची खरेदी आणि स्थापना.
• फॅक्टरी किंवा सुधारित क्सीननसह वापरलेली कार खरेदी करताना, आपल्याला ऑप्टिक्ससाठी परवानग्या तपासण्याची आवश्यकता आहे.रशियामधील बेकायदेशीर झेनॉनसाठी, तुम्हाला दंड किंवा अधिकारांपासून वंचित राहावे लागेल.

लेन्सच्या लाइट बीमचा रंग दिव्याच्या प्रकारावर अवलंबून असतो.

द्वि-झेनॉन बल्ब वापरण्यासाठी दंड आहे का?

हेडलाइट्समध्ये झेनॉन दिवे वापरण्यासाठी, ज्याची फॅक्टरी डिझाइन त्यांच्या वापरासाठी डिझाइन केलेली नाही, रशियन फेडरेशनच्या प्रशासकीय गुन्ह्यांची संहिता शिक्षेची तरतूद करते.

ऑटोमॅटिक लाइट बीम करेक्टर आणि हेडलाइट वॉशरचा अभाव, परावर्तित रेडिएशनचा चुकीचा विखुरणारा कोन आणि परावर्तित पृष्ठभागाच्या वर्गामध्ये जुळत नसल्यामुळे गैर-मानक झेनॉन इतर रस्त्यावरील वापरकर्त्यांना चकित करू शकतो. हे सुरक्षित रहदारीच्या अटींचे उल्लंघन आहे.

बेकायदेशीर झेनॉन येणा-या आणि जाणार्‍या वाहनांच्या चालकांना आंधळे करते

लेख 12.4 नुसार, रशियन फेडरेशनच्या प्रशासकीय गुन्ह्यांच्या संहितेच्या भाग 1 नुसार, “लाइटिंग डिव्हाइसेसच्या वाहनाच्या पुढील भागावर स्थापित करण्यासाठी, दिव्यांचा रंग आणि ऑपरेशनची पद्धत ज्याच्या आवश्यकता पूर्ण करत नाहीत. वाहनाच्या ऑपरेशनसाठी प्रवेशासाठी आणि रस्ता सुरक्षा सुनिश्चित करण्यासाठी मूलभूत तरतुदी, दिवे आणि इग्निशन ब्लॉक्स जप्त करून, नागरिकांसाठी $ 30, अधिकार्यांसाठी $ 15-20, कायदेशीर संस्थांसाठी $ 400-500 चा प्रशासकीय दंड अपेक्षित आहे.

पोलिस अधिकार्‍यांना खराबी असलेल्या वाहनाच्या व्यवस्थापनावर अहवाल तयार करण्याचा अधिकार आहे.

स्थापित लाइटिंग उपकरणांसह वाहन चालविण्याकरिता, ज्याचा रंग आणि कार्यपद्धती कलम 12.5, कलम 3 मधील आवश्यकता पूर्ण करत नाही, 6 ते 12 महिन्यांच्या कालावधीसाठी अधिकारांपासून वंचित राहणे यासाठी परीक्षा पुन्हा घेतली जाते. रहदारी नियमांचे ज्ञान आणि ही उपकरणे आणि उपकरणे जप्त करणे.

मानकांसह हेडलाइट्सचे अनुपालन तपासण्यासाठी वाहन थांबवणे स्थिर पोस्टवर चालते. प्रमाणपत्राच्या तरतुदीनंतर तपासणी केवळ तांत्रिक पर्यवेक्षण निरीक्षकाद्वारेच करण्यास अधिकृत आहे.

रंग जुळत नाही, प्रकाश उपकरणांचे स्थान कला. 12.5 p.3.1 - अधिकारांपासून वंचित राहणे.

हॅलोजन दिव्यांसाठी डिझाइन केलेल्या हेडलाइट्समधील झेनॉन आणि द्वि-झेनॉन बाह्य प्रकाश यंत्राच्या ऑपरेटिंग मोड आणि वाहनाच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांमधील विसंगती म्हणून पात्र आहेत आणि ते वाहनाची खराबी म्हणून ओळखले जातात:

• खंड 3.1: "बाह्य प्रकाश उपकरणांची संख्या, प्रकार, रंग, स्थान आणि ऑपरेशनची पद्धत वाहन डिझाइनच्या आवश्यकता पूर्ण करत नाही"
• क्लॉज 3.4: "प्रकाश उपकरणांवर कोणतेही डिफ्यूझर नाहीत किंवा दिवे आणि डिफ्यूझर वापरले जातात जे या प्रकारच्या प्रकाश उपकरणाशी संबंधित नाहीत."

केवळ न्यायालय वाहन चालविण्याचा अधिकार हिरावून घेऊ शकते (रशियन फेडरेशनच्या प्रशासकीय गुन्ह्यांच्या संहितेचा अनुच्छेद 3.8). पोलिस अधिकाऱ्यांना तसे अधिकार नाहीत. न्यायालयाच्या निर्णयाला उच्च न्यायालयात अपील करता येते.

कारमध्ये क्सीनन स्थापित करणे शक्य आहे का हे वाहनाच्या ऑपरेटिंग निर्देशांमध्ये वर्णन केले आहे. हेडलाइटवर खुणा नसणे आणि मॅन्युअलमधील माहितीचा अर्थ असा आहे की क्सीननची स्थापना बेकायदेशीर आहे आणि हेडलाइट्स आणि पीटीएफमध्ये वापरण्यासाठी समान शिक्षा आहे.

येथे अधिक वाचा: रहदारीच्या नियमांनुसार झेनॉन हेडलाइट्ससह वाहन चालवणे शक्य आहे का?

नॉन-स्टँडर्ड क्सीनन कायदेशीररित्या कसे स्थापित करावे

ट्रॅफिक पोलिस अधिकार्‍यांसह अप्रिय बैठका, दंड आणि ड्रायव्हरच्या परवान्यापासून वंचित राहणे टाळले जाऊ शकते - कारच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांनुसार कार क्सीनन किंवा बाय-झेनॉन दिवे लावा.

GOST R 41.99-99 (UNECE Regulation N 99) स्पष्टपणे गॅस-डिस्चार्ज लाइट स्त्रोतांच्या चिन्हांकनाचे नियमन करते. डीसी (डिप्ड बीम झेनॉन), डीसीआर (द्वि-झेनॉन), डीआर (हाय बीम झेनॉन) हेडलाइट्ससाठी झेनॉन आणि बाय-झेनॉन हे "डी" अक्षराने बेसवर चिन्हांकित केले आहेत.

दिवा बसविणे तज्ञांना सोडा.

दिवे बसवण्याचे काम पात्र कारागिरांना सोपवा जे इंस्टॉलेशनच्या कायदेशीरपणाची हमी देऊ शकतील आणि परवाने जारी करू शकतील.

हेही वाचा

झेनॉन किंवा बर्फ - काय निवडायचे

 

बाय-झेनॉन ऑप्टिक्स निवडण्यासाठी कोणते प्रकार आणि शिफारसी आहेत

बाय-झेनॉन लेन्सची निवड कारच्या फॅक्टरी डिझाइन आणि ड्रायव्हरच्या इच्छेवर अवलंबून असते:

1. लेन्स प्रकार: नियमित किंवा सार्वत्रिक. मूळ द्वि-झेनॉन D1S, D2S साठी, बॉश, फिलिप्स, ओसराम, कोईटो, एफएक्स-आर, हेला येथील दिवे योग्य आहेत.
2. प्रकाश तापमान. एक लोकप्रिय मानक लेन्स 4300K ​​आहे. मऊ पांढरा-पिवळा प्रकाश, ओल्या फुटपाथवर चांगली दृश्यमानता. 5000K - चमकदार पांढरा प्रकाश, परंतु मागील आवृत्तीच्या प्रकाशात निकृष्ट. 6000K आणि 8000K निळसर छटासह, सौंदर्यदृष्ट्या आनंददायक दिसतात, परंतु रस्त्याची रोषणाई अधिक पसरलेली आहे.
3. दिवा परिमाणे हेडलाइटपेक्षा लहान असणे आवश्यक आहे. द्वि-झेनॉन लेन्स तीन व्यासांमध्ये येतात: 2.5; 2.8; ३.०.
4. हेडलाइट डिझाइन. नालीदार पृष्ठभाग पॉलिश केलेला किंवा पारदर्शक वापरून बदलणे आवश्यक आहे जेणेकरुन प्रकाश विखुरणे आणि समोरून येणार्‍या ड्रायव्हर्सना चमकू नये.

हे देखील वाचा: झेनॉन दिव्यांची 6 सर्वोत्तम मॉडेल्स

निष्कर्ष

किंमतीतील महत्त्वपूर्ण फरक अनेकदा ड्रायव्हर्सना क्सीननच्या बाजूने झुकवतो. हे हॅलोजन लेन्ससह वापरले जाते. बिक्सेनॉन एका लेन्सने दोन प्रकारच्या प्रकाशाची समस्या बंद करते. रोषणाईची विस्तृत श्रेणी तुम्हाला रस्त्यावर आणि रस्त्याच्या कडेला असलेल्या वस्तू चांगल्या प्रकारे पाहण्याची परवानगी देते.

योग्यरित्या स्थापित झेनॉन आणि द्वि-झेनॉन दिवे सर्व हवामान परिस्थितीत उच्च-गुणवत्तेचा प्रकाश प्रदान करतात आणि डोळ्यांचा थकवा कमी करतात.