उच्च आणि निम्न बीम हेडलाइट्स कुठे चालू होतात?

रस्त्याच्या इतर नियमांबरोबरच, दिवे वापरण्याचा विषय दोन कारणांसाठी सर्वात कठीण आहे. प्रथम, वेगवेगळ्या देशांमध्ये, नियामक कायदे ड्रायव्हर्सवर वेगवेगळ्या आवश्यकता लादतात. उदाहरणार्थ, युक्रेनियन रहदारी नियमांनुसार केवळ 1 ऑक्टोबर ते 1 मे या कालावधीत दिवसाच्या कोणत्याही वेळी बुडविलेले बीम चालू करणे आवश्यक आहे आणि रशियन फेडरेशनमध्ये ही आवश्यकता वर्षभर पाळली जाणे आवश्यक आहे. दुसरे म्हणजे, वाहन उत्पादक त्यांची वाहने वेगवेगळ्या प्रकारे प्रकाश उपकरणांसह सुसज्ज करतात. जर आता तुम्ही दिवसा चालणाऱ्या लाइट्सने कोणालाही आश्चर्यचकित करत नसाल, तर बहुतेक भाग हे भाग 2000 च्या दशकापूर्वी तयार केलेल्या कारमध्ये नाहीत. हेच लाइटिंग डिव्हाइसेसच्या नियंत्रणावर लागू होते, वेगवेगळ्या मशीनवर वेगळ्या पद्धतीने लागू केले जाते. काही अवघड मॉडेल्सवर, हेडलाइट्स चालू करणे एक आव्हान असू शकते. परंतु तरीही अशा तरतुदी आहेत ज्या प्रत्येकासाठी समान आहेत आणि आम्ही 2021 च्या वेळी संबंधित असलेल्या रशियन फेडरेशनच्या कायद्याचे उदाहरण वापरून या विषयाचे विश्लेषण करू.

हेडलाइट्स कुठे आणि कसे चालू करतात

हेडलाइट कंट्रोल्सच्या स्थानाविषयी, ऑटोमेकर्सना तीनपैकी एका ठिकाणी स्थापित करण्याची परंपरा आहे:

1. डॅशबोर्डवर, स्टीयरिंग व्हीलच्या उजवीकडे.
   टॉगल स्विच किंवा पुश बटणाच्या स्वरूपात.
2. स्टीयरिंग व्हीलच्या डावीकडील डॅशबोर्डवर.
   रोटरी नॉबच्या स्वरूपात.
3. स्टीयरिंग कॉलम स्विचवर.
   हे स्विव्हल टॉपच्या स्वरूपात लीव्हरच्या अगदी काठावर ठेवलेले आहे.

या निर्णयामुळे लाइटिंग उपकरणे नियंत्रित करण्याची प्रक्रिया काहीशी क्लिष्ट झाली, परंतु डॅशबोर्डवरील जागा वाचली.

वेगळ्या पंक्तीमध्ये टच कंट्रोल पॅनेलसह आधुनिक मॉडेल समाविष्ट करा.

टेस्ला आणि analogues सारख्या कारवर, जवळजवळ सर्व कार्ये आणि सेटिंग्ज एकाच ठिकाणी आहेत.

कमी तुळई

जरी नियंत्रणांचे स्थान भिन्न असू शकते, परंतु बहुतेक प्रकरणांमध्ये बुडलेल्या हेडलाइट्स चालू आणि बंद करण्यासाठी स्विच शोधणे कठीण होणार नाही. हे करण्यासाठी, आपल्याला टॉगल स्विच किंवा रोटरी नॉब शोधण्याची आवश्यकता आहे, ज्याच्या पुढे पंजे खाली असलेल्या जेलीफिशच्या रूपात एक चित्र आहे.

ब्रँडची पर्वा न करता सर्व वाहनांवर हा बॅज सारखाच आहे.

बहुतेक प्रकरणांमध्ये, रोटरी नॉबवर प्रथम विभाग (अगदी डावीकडे). शून्य किंवा शिलालेख बंद स्वरूपात केले, याचा अर्थ सर्व बाह्य ऑप्टिकल उपकरणांची बंद स्थिती.

अपवाद असे मॉडेल असू शकतात ज्यावर, जेव्हा इग्निशन लॉकमध्ये की घातली जाते, तेव्हा दिवसा चालणारे दिवे लगेच चालू होतात.

हँडलची दुसरी स्थिती म्हणजे पार्किंगच्या स्थितीत आणि खराब दृश्यमानतेमध्ये वाहनाचे परिमाण दर्शविण्यासाठी आवश्यक मार्कर दिवे समाविष्ट करणे.

आणि स्विचचे फक्त तिसरे स्थान कमी बीम ऑप्टिक्स उजळते.

काही आधुनिक नमुन्यांवर एक स्वयंचलित हेडलाइट कंट्रोल मोड आहे, जो स्विचच्या चौथ्या स्थानावर (ऑटो) सक्रिय केला जातो.

या मोडमध्‍ये, संध्‍याकाळी डिप्‍ड बीम चालू होईल जेव्‍हा सेन्‍सर्स ट्रिगर केले जातील जे रस्‍त्‍याच्‍या प्रदीपन पातळीचे निर्धारण करतील किंवा तुम्‍ही गाडी चालवण्‍यास सुरूवात करता.

कमी तुळई बंद करण्याच्या कार्यासाठी जेलीफिशचे क्रॉस-आउट पाय चुकून चुकू नका.

हा पिक्टोग्राम फॉग लाइट्स आणि मागील फॉग लाइट्स सुरू करण्यासाठी स्विचची स्थिती दर्शवतो.

उच्च प्रकाशझोत

असे झाले की कमी बीम आणि उच्च बीम ऑप्टिक्स दरम्यान स्विच करणे एका रोटरी नॉबवर लागू केले जात नाही. जवळजवळ सर्व मॉडेल्सवर, उच्च-बीम हेडलाइट्स लाँच करण्यासाठी स्टीयरिंग कॉलम लीव्हरवर एक वेगळे कार्य वाटप केले जाते.

शिवाय, टॉगल स्विच किंवा रोटरी बटण डॅशबोर्डवर स्थित असू शकते, परंतु टर्न स्विचद्वारे उच्च बीम नेहमी चालू असतो.

हे करण्यासाठी, बुडलेल्या बीमसह लीव्हर पुढे ढकलणे आवश्यक आहे. अशा प्रकारे, स्विच दूरच्या स्थितीत निश्चित केला जातो आणि सरळ पाय असलेल्या जेलीफिशचे निळे चिन्ह डॅशबोर्ड डिस्प्लेवर उजळेल.

सर्व वाहनांवरील या इंडिकेटरचा आकार सारखाच आहे आणि एक चमकदार निळा रंग आहे जो इतर निर्देशकांपेक्षा वेगळे करतो. हे महत्त्वाचे आहे कारण ड्रायव्हरला माहिती देणे आवश्यक आहे की त्याच्या वाहनाचे हेडलाइट्स इतर रस्ता वापरकर्त्यांना चकित करू शकतात.

शिफारस केलेले: मार्कर आणि रनिंग लाइट: त्यांचे फरक काय आहेत

जर तुम्ही लीव्हरला तुमच्या दिशेने जवळच्या स्थितीत खेचले तर, इतर सर्व ऑप्टिकल उपकरणे बंद केली असली तरीही उच्च बीम चालू होईल. तथापि, ही स्थिती निश्चित केलेली नाही आणि जर तुम्ही लीव्हर सोडला तर ते पुन्हा मध्यवर्ती स्थितीत येईल आणि हेडलाइट्स बाहेर जातील.हे फंक्शन केवळ सिग्नल म्हणून वापरले जाते, जेणेकरून ते थोडक्यात दाबून इतर रस्ता वापरकर्त्यांच्या हेडलाइट्स फ्लॅश करणे शक्य होईल.

त्यांचा योग्य वापर कसा करायचा

रस्त्याच्या उच्च आणि कमी प्रदीपनच्या ऑप्टिक्सच्या नियंत्रणासह हाताळल्यानंतर, एक किंवा दुसरा प्रकाश वापरण्याची योग्यता शोधणे फायदेशीर आहे. वापरलेल्या हेडलाइट्सचा प्रकार कोणत्या घटकांवर अवलंबून आहे हे कायदे निर्दिष्ट करते:

• ठिकाण - एक सेटलमेंट, एक उपनगरीय महामार्ग, एक बोगदा;
• वेळ - दिवस किंवा रात्री;
• प्रदीपनची डिग्री - प्रकाशित किंवा प्रकाश नसलेला रस्ता;
• हालचाल, थांबणे किंवा पार्किंगमध्ये वाहतूक शोधणे;
• पॉवर-चालित वाहने चालविणाऱ्या इतर रस्ता वापरकर्त्यांपर्यंतचे अंतर.

हेही वाचा

मार्कर दिवे - वापरण्याचे नियम

 

आपण केव्हा करू शकता आणि केव्हा करू शकत नाही

वाहनावरील हेडलाइट्स वापरण्याच्या नियमांबद्दल, रशियन फेडरेशनचे रहदारी नियम खालीलप्रमाणे सारांशित केले जाऊ शकतात.

कार चालवताना, दिवसाच्या वेळेची पर्वा न करता, केवळ वैयक्तिकच नव्हे तर सार्वजनिक सुरक्षिततेसाठी देखील बुडविलेले बीम आवश्यक आहे. यामुळे इतर चालकांना वाहनाची दृश्यमानता सुधारते. जेव्हा चालू होते:

1. वाहनाने हालचाल सुरू केली आहे (दिवसा चालू असलेल्या दिव्यांशिवाय).
2. येणा-या किंवा जाणार्‍या रहदारीच्या जवळच्या वाहनाकडे किंवा येणाऱ्या ड्रायव्हरच्या सिग्नलवर कमीत कमी 150 मीटर उंचीच्या बीमवरून स्विच करताना. फ्लॅशिंग हाय बीमचा वापर सिग्नल म्हणून केला जातो, येणार्‍या ड्रायव्हरला हेडलाइट्सच्या संभाव्य आंधळ्याबद्दल माहिती किंवा चेतावणी देतो.

हेही वाचा: डॅशबोर्डवर बल्बचे पदनाम

खालील प्रकरणांमध्ये आवश्यकतेनुसार उच्च बीम हेडलाइट्स चालू होतात:

1. रात्री, बिल्ट-अप क्षेत्रांच्या बाहेर.
2. रात्रीच्या वेळी, वस्त्यांमध्ये, परंतु केंद्रीकृत रस्ता प्रकाशाच्या अनुपस्थितीत.

अशाप्रकारे, ड्रायव्हरने नेहमी बुडलेल्या हेडलाइट्स चालू ठेवूनच गाडी चालवली पाहिजे, आणि चेतावणी सिग्नल मिळाल्यावरही हाय बीम बंद करणे आवश्यक आहे, आणि येणारी कार 150 मीटर पेक्षा जास्त अंतरावर आहे. हे लक्षात घेतले पाहिजे की पुढे जाणारे ड्रायव्हर्स देखील हे करू शकतात. मागील आरशाच्या दृश्याद्वारे आंधळे व्हा, परंतु त्यांचा सिग्नल मागे वाहन चालवणाऱ्या चालकांना दिसत नाही. म्हणूनच, ड्रायव्हरच्या मते, इतर रस्त्याच्या वापरकर्त्यांना चकचकीत करू शकतील अशा सर्व प्रकरणांमध्ये तुम्ही स्वतः मोडमध्ये स्विच केले पाहिजे.

जर तुम्ही स्वत: येणार्‍या लेनच्या तेजस्वी प्रकाशाने आंधळे असाल, तर पहिली गोष्ट म्हणजे आणीबाणी सिग्नल चालू करणे, थांबण्यासाठी गती कमी करणे आणि शक्य असल्यास रस्त्याच्या कडेला खेचणे.

अलार्मचा वापर.

दूरस्थ हेडलाइट्ससह चेतावणी सिग्नल वाहतूक नियमांमध्ये अनिवार्य म्हणून विहित केलेले नाही, परंतु या प्रकरणात आपत्कालीन सिग्नल पूर्णपणे आवश्यक आहे. दिवसा, बुडलेल्या बीमला दिवसा चालणारे दिवे किंवा धुके दिवे बदलले जाऊ शकतात. जर ड्रायव्हरने, चळवळीच्या सुरूवातीस, वर्णन केलेल्या ऑप्टिकल डिव्हाइसेसपैकी एक चालू केले नाही किंवा शहराच्या आत दूरच्या हेडलाइट्ससह प्रकाशित महामार्गावर फिरले नाही, तर त्याला आर्टचे उल्लंघन केल्याबद्दल दंड भरावा लागेल. 12.20 प्रशासकीय संहिता. 2021 पर्यंत, या लेखाचे उल्लंघन केल्याबद्दल दंड 500 रूबल आहे.

दिवसा उच्च बीम चालू करणे आवश्यक नसले तरी, या हेडलाइट मोडसह वाहन चालवणे दिवसा उल्लंघन होत नाही, कारण दिवसा हा प्रकाश इतर ड्रायव्हर्सना चकित करत नाही.कायदा हे देखील विशेषत: उल्‍लंघन करण्‍याची पूर्वतयारी म्हणजे प्रकाशमय शहराच्या रस्त्यावर हाय बीम लावून गाडी चालवणे किंवा रात्रीच्या वेळी इतर ड्रायव्हर्सना आंधळे करणे. इतर ड्रायव्हर्सना जवळ येणा-या ट्रॅफिक पोलिस चौकीबद्दल चेतावणी देण्यासाठी हेडलाइट्स ब्लिंक करणे देखील कायद्यात उल्लंघन म्हणून स्पष्ट केलेले नाही.

थीमॅटिक व्हिडिओंच्या मालिकेच्या शेवटी.

Hyundai Salyaris नियंत्रित करते.

रेनॉल्ट सॅन्डेरोवर बाह्य प्रकाशयोजना.