दीपस्तंभांमधील अंतर किती असावे

GOST आणि SNiP च्या काटेकोरपणे स्थापित मानकांनुसार प्रकाश खांबांमधील अंतर निवडले जाते. अचूक निर्देशक निश्चित करण्यासाठी, अनेक घटक विचारात घेणे आवश्यक आहे, म्हणून गणना कशी केली जाते हे समजून घेण्यासाठी त्यांचे विश्लेषण करणे योग्य आहे. रस्त्याची रोषणाई आणि वाहतूक सुरक्षा योग्य स्थानावर अवलंबून असते.

कंदील स्थापित मानकांनुसार काटेकोरपणे ठेवले जातात.

महामार्गावरील आणि शहरातील अंतर निर्धारित करण्याची सामान्य वैशिष्ट्ये

एका खांबापासून दुसऱ्या खांबापर्यंतच्या अंतराला स्पॅन म्हणतात. हे अनेक अटींवर अवलंबून बदलते, म्हणून कोणतेही स्पष्ट नियम नाहीत जे सर्वत्र पाळले जाऊ शकतात. सर्व प्रथम, आपण खालील गोष्टींचा विचार करणे आवश्यक आहे:

1. कोणते क्षेत्र प्रकाशित झाले आहे. हा वेगवेगळ्या रहदारीच्या तीव्रतेचा, वेगवेगळ्या रुंदीच्या शहराच्या रस्त्यांचा किंवा पार्क क्षेत्रांचा महामार्ग असू शकतो. प्रत्येक प्रकाराचे नियम वेगळे आहेत.
2. खांबाचा प्रकार आणि त्यांची उंची. येथे केवळ कंदीलपासून जमिनीपर्यंतचे अंतरच नाही तर आधारावरील छतावरील दिव्यांची संख्या, रस्त्याच्या तुलनेत त्यांचे स्थान इ.
3. प्रकाश स्रोतांचे प्रकार आणि वापरलेल्या दिव्यांची वैशिष्ट्ये. बर्‍याचदा, दिवा बदलल्यानंतर, इतर वैशिष्ट्यांसह एक प्रकार वापरल्यास प्रकाश बदलतो. म्हणूनच, अयशस्वी दिवे बदलण्यासाठी विशिष्ट उपकरणांसाठी गणना नेहमी केली जाते.
4. प्रकाशित क्षेत्रांच्या सापेक्ष खांबांचे स्थान. येथे निकषांचे पालन करणे महत्वाचे आहे, कारण समर्थनांना खूप जवळ ठेवणे अशक्य आहे आणि जर तुम्ही त्यांना दूर नेले तर प्रकाशाची गुणवत्ता कमी होईल.
5. भूप्रदेश आणि इतर वैशिष्ट्ये जी प्रदीपन प्रभावित करू शकतात. उदाहरणार्थ, उतरताना आणि चढताना, आपल्याला दिवे लावण्याची आवश्यकता आहे जेणेकरून एकही क्षेत्र प्रकाशाशिवाय राहणार नाही आणि त्याच वेळी चमकदार प्रवाह आपल्या डोळ्यांना आदळणार नाही.
6. स्तंभ लेआउट. रस्त्यावरील रोषणाई थेट यावर अवलंबून असते.

पृष्ठभागाच्या वेगवेगळ्या भागात प्रदीपन पातळी भिन्न असते.

तुम्ही अधिक शक्तिशाली दिवे बदलून किंवा अधिक कार्यक्षम पर्यायांसह छतावरील दिवे वापरून प्रकाश सुधारू शकता.

GOST आणि SNiP नुसार मानदंड

गणना करताना आणि खांबांच्या स्थानाचे नियोजन करताना ही योजना विशेषज्ञांद्वारे वापरली जाते.

बिल्डिंग कोड आपल्याला प्रकाशासाठी योग्य स्थान निवडण्यासाठी सर्व पॅरामीटर्स अचूकपणे निर्धारित करण्याची परवानगी देतात. याव्यतिरिक्त, इतर अनेक पैलू आहेत ज्या खात्यात घेणे आवश्यक आहे. ते स्पष्टतेसाठी आकृतीमध्ये दर्शविले आहेत:

1. स्थान उंची रस्त्याच्या कडेला प्रकाशयोजना. हा निर्देशक जितका जास्त असेल तितका प्रकाश स्पॉट विस्तीर्ण, परंतु प्रदीपनची तीव्रता कमी असेल. सहसा उंची H अक्षराने चिन्हांकित केली जाते, ती एका विशिष्ट रस्त्यासाठी निवडली जाते, सरासरी 9-12 मीटर असते.
2. स्पॅन रुंदी. रस्त्याचा प्रकार, त्याची प्रकाश श्रेणी आणि वाहतूक कोंडी यावर आधारित मानक निश्चित केले जाते. ते 30 ते 65 मीटर पर्यंत असू शकते, त्यामुळे एखाद्या विशिष्ट क्षेत्रात किती खांब बसवावे लागतील या योग्य गणनेवर अवलंबून आहे. आकृतीवरील रुंदी एल अक्षराने चिन्हांकित केली आहे.
3. प्रकाश घुमटाची स्थिती रस्त्याच्या संदर्भात. कार्यप्रदर्शन सुधारण्यासाठी आणि रस्त्याची रोषणाई प्रदान करण्यासाठी, आणि अंकुश नाही, ल्युमिनेयर सामान्यतः योग्य आकाराच्या कंस वापरून चालते. ते डिझाइनमध्ये समाविष्ट केले जाऊ शकतात किंवा वरच्या भागात स्वतंत्रपणे निश्चित केले जाऊ शकतात. हा सूचक अक्षर I द्वारे दर्शविला जातो.
4. रस्त्याची रुंदी - रस्त्याच्या कडेला दिवे लावण्याचे निर्धारण करताना मागे टाकले जाणारे आणखी एक महत्त्वाचे घटक. जर आकृती 12 मीटर पर्यंत असेल, तर तुम्ही एका बाजूला दिवे लावू शकता, जर 12 ते 18 पर्यंत, त्यांना रस्त्याच्या दोन्ही बाजूंना चेकरबोर्ड पॅटर्नमध्ये ठेवणे चांगले. 18 ते 32 मीटर रुंदी असलेल्या कॅरेजवेसाठी, आयताकृती बुद्धिबळ नमुना वापरला जातो. निर्देशक W या चिन्हाने दर्शविला जातो.
5. छत तिरपा कोन रोडवेच्या तुलनेत, वैयक्तिकरित्या निवडणे देखील आवश्यक आहे, कारण ते चमकदार प्रवाह कसे वितरित केले जाईल यावर अवलंबून असते. हे α चिन्हाने चिन्हांकित केले जाते आणि अंशांमध्ये मोजले जाते. कोन बदलून, आपण अचूकपणे प्रकाश सेट करू शकता आणि आवश्यक असल्यास ते समायोजित करू शकता.

प्रकाशाचा किरण जसजसा वाढत जातो तसतसे प्रकाशाची पातळी किती कमी होते हे आकृती दाखवते.

दिवे दरम्यानचे अंतर निर्धारित करताना, सर्वप्रथम, शेजारच्या दिव्यांच्या प्रकाशाच्या शंकूचे छेदनबिंदू विचारात घेतले जाते. या भागातच प्रदीपन पातळी मोजली जाते आणि मानकांचे पालन करण्यासाठी तपासली जाते.हे रस्त्याचे सर्वात अंधुक प्रकाश असलेले भाग असल्याने, ते नियामक प्राधिकरणांद्वारे विचारात घेतले जातात. खाली सोडियम दिवे असलेल्या फिक्स्चरसाठी निर्देशकांची एक सारणी आहे, जी आज सर्वात लोकप्रिय आहे.

समान प्रकारचे फिक्स्चर वापरताना, तुम्ही परिस्थितीनुसार स्तंभांमधील मध्यांतर निवडण्यासाठी एक सारणी पूर्व-गणना आणि संकलित करू शकता.

लॅम्पपोस्ट्समधील स्पॅन निर्धारित करण्याचे मुख्य घटक

GOST R 54305-2011 (क्लॉज 4.1) मध्ये रस्ता प्रदीपनसाठी आवश्यकता विहित केल्या आहेत. अंतर आणि इतर महत्त्वाच्या मुद्द्यांचे निर्धारण प्रभावित करणारे मुख्य सूचक क्षैतिज प्रदीपन आहे. आणि ते प्रकाशासाठी ऑब्जेक्टच्या श्रेणीवर अवलंबून असते:

1. श्रेणी A - हे महामार्ग आणि शहरातील मोठे रस्ते आहेत. मूल्ये रस्त्यावरील रहदारीच्या तीव्रतेवर अवलंबून असतात, जर ते प्रति तास 3000 पेक्षा जास्त वाहने असतील, तर सरासरी क्षैतिज प्रदीपन किमान 20 लक्स प्रति चौ.मी. 1000 ते 3000 च्या तीव्रतेसह, सर्वसामान्य प्रमाण समान आहे - 20 लक्स, आणि जर प्रति तास 500 ते 1000 कार जातात, तर आपल्याला 15 युनिट्सच्या निर्देशकावर लक्ष केंद्रित करणे आवश्यक आहे.
2. श्रेणी बी - प्रादेशिक महत्त्वाचे मुख्य रस्ते आणि त्यांच्याशी समतुल्य वस्तू. रहदारीची तीव्रता प्रति तास 2000 पेक्षा जास्त असल्यास, क्षैतिज प्रदीपन दर 15 लक्स आहे. 1,000 ते 2,000 वाहनांच्या सरासरी पासिंगसाठी देखील याचा वापर केला जातो. 1000 पर्यंत 1000 वाहने लोड करताना, निर्देशक 10 लक्स असावा.
3. श्रेणी बी - शहरांमधील स्थानिक महत्त्वाचे रस्ते आणि रस्ते, सर्वात मोठा गट. जर वाहतूक प्रवाहाची घनता 500 कारपेक्षा जास्त असेल, तर सर्वसामान्य प्रमाण 6 lx आहे.500 कार प्रति तास किंवा त्याहून कमी असलेल्या रोडवेजसाठी, 4 लक्सची क्षैतिज प्रदीपन पुरेसे आहे.

रहदारीची तीव्रता जितकी कमी तितकी प्रकाशाची आवश्यकता कमी.

रस्त्याच्या एका बाजूला असलेल्या लॅम्पपोस्टमधील अंतर, त्यांच्या उंचीच्या प्रमाणात, 5:1 आहे. चेकरबोर्ड व्यवस्था वापरल्यास, प्रमाण 7:1 पर्यंत वाढते.

समर्थन साहित्य

वापरलेले खांब GOST 32947-2014 च्या मानकांनुसार निवडले जाणे आवश्यक आहे. निवडताना, प्रदेशाची भूकंपाची वैशिष्ट्ये, हिवाळ्यात किमान तापमान विचारात घेतले जाते. आक्रमक वातावरणाचा प्रभाव दुर्लक्षित केला जाऊ नये.

धातूचे खांब

धातूच्या खांबाला बाहेरील बाजूने बांधणे.

हा पर्याय तयार करण्यासाठी स्टीलचा वापर केला जातो. ज्या प्रदेशात हिवाळ्यातील फ्रॉस्ट -40 अंशांपेक्षा जास्त नसतात अशा प्रदेशांसाठीच योग्य. धातूच्या ध्रुवांमध्ये खालील वैशिष्ट्ये आहेत:

1. बर्याचदा, दोन किंवा 3 घटक वेल्डिंगद्वारे जोडलेले असतात. परंतु कमी उंचीवर, क्रेनद्वारे स्थापित केलेले ठोस समर्थन देखील असू शकतात.
2. धातूचे खांब फक्त प्रकाशासाठी वापरले जाऊ शकतात, अशा परिस्थितीत त्यांना नॉन-पॉवर म्हणतात. जर डिझाइनचा वापर तारा स्थापित करण्यासाठी केला गेला असेल आणि पॉवर लाइन म्हणून काम करेल, तर समर्थनांना पॉवर म्हणतात.
3. प्रोफाइलचा क्रॉस सेक्शन गोल किंवा बहुमुखी असू शकतो. काही मॉडेल्समध्ये, स्तंभाची जाडी त्याच्या संपूर्ण उंचीवर सारखीच असते आणि काहींमध्ये ती कमी होते, ज्यामुळे त्याला शंकूच्या आकाराचा आकार मिळतो.
4. स्थापना पद्धतीनुसार, सरळ-रॅक आणि फ्लॅंज प्रकार वेगळे केले जातात. प्रथम पारंपारिक मार्गाने स्थापित केले जाते, इच्छित खोलीचे छिद्र खोदून आणि बेस कॉंक्रिट करा. फ्लॅंज प्रकार अधिक सोयीस्कर आहे कारण बेस आगाऊ ओतला आहे आणि त्यात माउंटिंग फ्लॅंज ठेवला आहे.पोस्ट स्थापित करणे आवश्यक आहे जेणेकरून छिद्र स्टडशी जुळतील आणि काजू घट्ट होतील.

धातू टिकाऊ आहे, परंतु गंजामुळे गंभीरपणे खराब होते, म्हणून खांबासाठी गंजरोधक पेंट्स वापरल्या जातात, कोटिंग दर काही वर्षांनी अद्ययावत केले जाते कारण ते खराब होते.

प्रबलित कंक्रीट समर्थन

दिव्यासाठी मेटल ब्रॅकेट बहुतेकदा प्रबलित कंक्रीट खांबांना जोडलेले असतात.

सर्वात सामान्य उपाय, कारण त्याची दीर्घ सेवा जीवन आहे आणि वापरादरम्यान विशेष काळजीची आवश्यकता नाही. पृष्ठभाग गंज साफ करणे आणि पेंट करणे आवश्यक नाही. वैशिष्ट्ये आहेत:

1. उत्पादनासाठी, कंपन उपकरणे वापरली जातात, जी उच्च-दर्जाच्या कॉंक्रिटला कॉम्पॅक्ट करते जेणेकरून कोणतेही हवेचे फुगे आत राहणार नाहीत. विश्वासार्हतेसाठी, वेल्डेड मजबुतीकरणाची एक फ्रेम आत घातली जाते.
2. -55 अंशांपर्यंत तापमान असलेल्या प्रदेशांमध्ये डिझाइनचा वापर केला जाऊ शकतो. ते जवळजवळ सर्व क्षेत्रांसाठी योग्य आहेत, कारण ते 7 तीव्रतेपर्यंत भूकंपाचे धक्के सहन करू शकतात.
3. प्रबलित काँक्रीटच्या आयसिंग आणि जोरदार वार्‍याचा प्रतिकार देखील धातूच्या खांबांपेक्षा जास्त परिमाणाचा क्रम आहे.
4. आकार भिन्न असू शकतो: पिरामिडल, गोल, शंकूच्या आकाराचे, प्रिझमॅटिक. प्रत्येक पर्याय विशिष्ट परिस्थितींसाठी डिझाइन केला आहे, म्हणून आपल्याला प्रकाश आवश्यकतांनुसार निवडण्याची आवश्यकता आहे.
5. माउंटिंग पद्धती मेटल सपोर्ट सारख्याच आहेत. आपण जमिनीत खालच्या भागात काँक्रीट करू शकता किंवा आपण फास्टनिंगची फ्लॅंज पद्धत वापरू शकता. वजनाच्या बाबतीत, हा पर्याय जास्त जड आहे, म्हणून तो स्थापित करण्यासाठी योग्य उपकरणे आवश्यक आहेत.

काँक्रीट सपोर्टचा वापर वायर्स बांधण्यासाठी केला जाऊ शकतो. खाजगी क्षेत्रात आणि कमी रहदारी असलेल्या रस्त्यावर, हा पर्याय बहुतेकदा वापरला जातो.

संमिश्र ध्रुव

संमिश्र आवृत्ती चांगली आहे कारण ती एका व्यक्तीद्वारे सहजपणे उचलली जाऊ शकते.

एक आधुनिक उपाय जो दरवर्षी अधिकाधिक वापरला जातो. हे पारंपारिक ध्रुवांपेक्षा वेगळे आहे, परंतु त्याचे बरेच फायदे आहेत:

1. ते पॉलिमर रेजिन किंवा इतर यौगिकांपासून बनवले जातात. कडकपणा देण्यासाठी आणि इच्छित आकार सुनिश्चित करण्यासाठी, उत्पादने फायबरग्लाससह मजबूत केली जातात.
2. कॉंक्रिट आणि धातूच्या खांबापेक्षा खांब खूपच हलके आहेत, जे वाहतूक आणि स्थापना सुलभ करते. त्याच वेळी, त्यांच्याकडे दीर्घ सेवा आयुष्य आहे - दहापट वर्षे आणि त्यांना गंज संरक्षण आणि संरक्षक कोटिंगचे नूतनीकरण आवश्यक नसते.
3. प्रोफाइल आणि परिमाणे भिन्न असू शकतात. सर्व उत्पादने प्रमाणित आहेत, आवश्यकतांच्या पूर्ततेसाठी कागदपत्रे असणे आवश्यक आहे.
4. सपोर्ट दिवे आणि वायर दोन्हीसाठी योग्य आहेत, म्हणून ते पॉवर असू शकतात.
5. फास्टनिंग बहुतेकदा फ्लॅंज पद्धतीने केले जाते. परंतु असे पर्याय आहेत जे जमिनीत कंक्रीट केले जाऊ शकतात.

हेही वाचा

शहरातील स्ट्रीट लाइटिंगचे प्रकार आणि त्यांची वैशिष्ट्ये

 

पथदिव्यांमधील अंतर हा त्यांच्या स्थापनेचा एकमेव निकष नाही. खांबांच्या स्थानासाठी आपल्याला अनेक आवश्यकता देखील विचारात घेणे आवश्यक आहे. केबल कोठे टाकणे चांगले आहे आणि सपोर्टमधून कंदीलचा कोणता विस्तार वापरला पाहिजे यावर ते अवलंबून आहे. खालील निर्बंध लक्षात ठेवा:

1. मोकळा मार्ग किंवा वाहतुकीचा मोठा प्रवाह असलेला शहराचा महामार्ग प्रकाशित असल्यास खांबापासून अंकुशापर्यंत किमान एक मीटर असणे आवश्यक आहे. हा किमान आकडा आहे, तो अधिक केला जाऊ शकतो, परंतु तो कमी करता येत नाही. हे इतर नियमांना देखील लागू होते.
2. बहुतेक शहरातील रस्त्यांवर, किमान कर्ब क्लिअरन्स 50 सेमी आहे. हे किरकोळ रस्ते आणि इतर कमी रहदारीच्या पर्यायांना लागू होते.
3. जर रस्त्यावरील ट्रकच्या हालचालीवर बंदी असेल, तर सर्वात लहान अंतर 30 सेमी असावे. मोठ्या वाहनांमुळे आधारांना नुकसान होण्याचा धोका नसताना हा पर्याय वापरला जातो.
4. जेव्हा विभाजक पट्टीवर कंदील स्थापित केले जातात, तेव्हा त्याची रुंदी किमान 5 मीटर असणे आवश्यक आहे. या प्रकरणात, प्रत्येक समर्थन सहसा प्रत्येक बाजूला दोन छटा आहेत.
5. उद्याने, निवासी क्षेत्रे आणि मनोरंजन क्षेत्रांसाठी, अंतर आणि खांबांचे स्थान वैयक्तिकरित्या निवडले जाते. येथे कोणतेही कठोर नियम नाहीत, ते सुरक्षिततेच्या विचारांवर आधारित असले पाहिजे जेणेकरून समर्थनांमध्ये व्यत्यय येणार नाही.
6. कॅरेजवेच्या काठावर कोणताही अंकुश नसल्यास, खांबापर्यंतचे किमान अंतर 1.75 मीटर असावे.

कर्ब आणि सपोर्टमधील अंतर वेगवेगळ्या प्रकारच्या रस्त्यांसाठी स्थापित केलेल्या मानकांचे पालन करणे आवश्यक आहे.

जर रहिवासी भागात खांब बसवले असतील, तर खांबापासून बाल्कनी किंवा खिडक्यापर्यंत किमान 1 मीटर अंतर असावे. आणि कोणताही धोका दूर करण्यासाठी अंतर आणखी मोठे करणे चांगले आहे.

खांब स्थापित करताना, चांगली दृश्यमानता सुनिश्चित करण्यासाठी आणि सुरक्षित प्रणाली तयार करण्यासाठी अनेक निकष विचारात घेतले पाहिजेत. मुख्य सूचक पृष्ठभागावरील प्रदीपन आहे, म्हणून ध्रुवांमधील अंतर, त्यांचे स्थान, कंदीलची उंची आणि त्याची शक्ती निवडली जाते जेणेकरून सिस्टम मानके पूर्ण करेल.